Le spedizioni di carichi dinamici sono uniche nel loro genere poiché una merce può essere intrinsecamente dinamica ma anche le merci statiche possono comportarsi in modo dinamico quando esposte a forze esterne. Ecco perché il sistema di bloccaggio per carichi dinamici brevettato da Cordstrap utilizza il fermaglio con scanalature “Dynablock” e la cinghia Cordlash: per creare un’unica soluzione flessibile, superiore sia ai prodotti di bloccaggio metallici quali cavi e catene, sia ai sistemi a cricchetto in poliestere.
Quindi, che si tratti di carichi intrinsecamente dinamici, o di carichi statici che si comportano in modo dinamico, il sistema di bloccaggio Dynablock con Cordlashfornisce una soluzione unica, innovativa ed efficiente per la sicurezza e per il bloccaggio dei carichi in qualunque circostanza.
Una soluzione che utilizza un sistema con cinghie monouso in poliestere ampiamente collaudato. Funziona con carichi dinamici, con carichi statici che si comportano in modo dinamico e con carichi statici. Applicabile ad unità di trasporto merci sia aperte che chiuse, flat o container.
Efficace ed efficiente
Assorbe efficacemente le vibrazioni durante il trasporto e impedisce lo scivolamento della cinghia in tutte le situazioni dinamiche. Forte come l’acciaio, allo stesso tempo non danneggia i carichi.
Sicura e flessibile
È un’alternativa, più sicura, ai cavi o alle catene d’acciaio. Sprechi ridotti grazie alla lunghezza della cinghia adattabile al bisogno. Facile da usare in qualsiasi situazione.
Caratteristiche
Le soluzioni per il bloccaggio dei carichi dinamici sono più sicure da applicare rispetto ai sistemi di reggiatura in acciaio, e sono più flessibili e più delicate sui carichi rispetto alle catene.
Il fermaglio “Dynablock”, unico nel suo genere e brevettato, è dotato di scanalature che impediscono lo scivolamento delle cinghie.
Il sistema di cinghie monouso in poliestere non danneggia i carichi o l’attrezzatura.
Un modo sicuro, veloce e facile per bloccare i carichi di ogni forma e dimensione.
Certificato dal Germanischer Lloyd. Approvato dalla AAR (Association of American Railroads), conforme alle norme DIN(EN) e ASTM.
