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El Nuevo Código CTU

La "Guía para el embalaje de las unidades de transporte (Guía CTU)" de 1997, ha sido  reemplazada por el nuevo “Código de las prácticas para el embalaje 
de las unidades de transporte (Código CTU)”.

En él se establecen requisitos clave que afectan 
a diferentes aspectos, incluyendo:

  • Disponer de un entorno de trabajo seguro.
  • Comprobar que la CTU y cualquier equipo de trincaje están en buenas condiciones.
  • Seleccionar el tipo de CTU más adecuado para la carga.
  • No concentrar carga pesada sobre pequeñas áreas del suelo del contenedor.
  • No utilizar sistemas de trincaje y protección no certificados o incompatibles con la carga.
  • Se requieren rótulos, marcas y señales en el exterior del CTU si fuese necesario.

Con el fin de contrarrestar un "vacío” existente con la Guía CTU, el Código CTU establece una clara cadena de responsabilidad. Esta cadena se une a obligaciones específicas a las distintas partes de la cadena de suministro marítimo: expedidor, el embalador, el trincador, transportista por carretera, por ferrocarril   
y del destinatario. Este es un cambio positivo, ya que 
la causa del daño a la carga puede identificarse y las autoridades podrán ser más fácilmente capaces de imponer responsabilidad ante cualquier incidencia. 
Se espera que el aumento de responsabilidad promueva estándares más altos de transporte CTU. 
Sin embargo existen voces de que todavía el nuevo código tiene poco peso dentro de la industria. En mi opinión es cuestión de tiempo, ya que el interés en el Código CTU es cada vez mayor dada su importancia.

Para los legisladores de todo el mundo los beneficios del Código CTU son evidentes. Ellos podrán usar el Código CTU cuando las reclamaciones CTU lleguen 
a los tribunales a diferencia de los años pasados.

El Código CTU mejorará la seguridad no sólo de los empleados que están en contacto directo con el CTU sino también la seguridad de la carga que se transporta dentro de ellos. Si el peso se distribuye de manera más uniforme y la carga está bien asegurada en la CTU, entonces es probable que los accidentes, las lesiones consecuentes y muertes caigan drásticamente reduciéndose también los daños en la carga. 
La necesidad de realizar adecuadamente la unidad de transporte, distribuirla de forma correcta, y asegurarla bajo unos parámetros fijados permitirá alcanzar un descenso importante en las cifras de pérdidas o daños en la cargas.

Las consecuencias económicas de los siniestros no son insignificantes y por lo tanto que los cargadores tengan un gran interés en el embalaje y trincaje correcto de su carga para minimizar las pérdidas y reclamaciones. Los esfuerzos para mejorar los estándares de seguridad sin intervención judicial no habían logrado avanzar mucho hasta ahora. Es por esta razón que la introducción del Código CTU aumentará sin ninguna duda la seguridad de las cargas.

Todos los implicados en el transporte debemos mostrar satisfacción con la introducción del Código CTU ya que señala un cambio en la forma en que las personas operan dentro de la cadena de suministro marítimo. Este es sin duda un cambio que desde hace mucho tiempo se demandaba y debe traer consigo beneficios visibles y extensos.

By Adrián Costas 
National Account Manager 
Senior Application Specialist 
Accredited Cargo Surveyor

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