Código CTU

Cordstrap y el Código CTU

Cordstrap apoya la aprobación global del Código CTU. Nuestra misión es ayudar a los clientes a asegurar sus cargas de manera segura, y mantenerlos al día sobre las últimas normas, regulaciones y prácticas.

Nuestro medio siglo de experiencia en el aseguramiento de cargas nos ha enseñado que el suministro de productos por sí solo no es suficiente; proporcionando, además la formación y asesoramiento garantizamos que los clientes tengan una verdadera solución a sus necesidades de aseguramiento de la carga. En Cordstrap hacemos un seguimiento meticuloso de la evolución del mercado mundial y de los requisitos reglamentarios, al mismo tiempo que hablamos con los clientes en relación con sus necesidades. Esto nos ayuda a desarrollar soluciones nuevas y mejoradas, donde y cuando sea necesario.

En Cordstrap ayudamos a nuestros clientes a cumplir con la CTU. Para ello les proporcionamos una solución de aseguramiento adecuada y la formación para cada ubicación. Asegurando que la carga llegue a su destino con seguridad. Y de manera rentable, ya que se rechazarán menos contenedores después de la inspección.

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Introducción al Código CTU

Este vídeo le mostrará una introducción al Código CTU, y cómo Cordstrap le puede ayudar a cumplir con él.

El código hace más estrictas y aclara las responsabilidades y obligaciones de los diferentes participantes en la cadena de suministro marina. Consignatarios, embaladores, empresas de transporte por carretera, empresas ferroviarias y receptores. Este es un cambio positivo, ya que permite que la causa del daño a una carga sea identificada con rapidez. Dado que una CTU pasa por tantas manos en la industria mundial del transporte marítimo, esta localización exacta de la responsabilidad permite a las autoridades hacer frente de manera eficaz a cualquier incidente. El código se puede utilizar cuando una queja relacionada llega a los tribunales, lo cual no era el caso con la guía anterior.

Antecedentes

El Código CTU es una publicación conjunta de :

  • Organización Marítima Internacional (OMI)

  • Organización Internacional del Trabajo (OIT)

  • Comisión Económica de las Naciones Unidas para Europa (CEPE)

Proporciona un código global no obligatorio de prácticas para la manipulación y embalaje de contenedores de carga (y otras unidades de transporte) transportados por mar y tierra.

El código está diseñado para hacer frente a las principales preocupaciones de todas las partes involucradas a nivel global en el aseguramiento de la carga, relativo a las malas prácticas en el embalaje de las unidades de transporte. Estas incluyen el aseguramiento inadecuado de la carga, la sobrecarga y la declaración incorrecta del contenido. Estos fallos pueden tener un impacto directo sobre los miembros del público en general, o en los trabajadores de transporte y de la cadena de suministro, que no tienen control alguno sobre estos errores o sobre sus consecuencias.

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Significado

El Código CTU 2014 actualiza las directrices OMI/OIT/CEPE de 1997 para el embalaje de las unidades de transporte.

Los requisitos principales son los siguientes: 

  • Se debe proporcionar un entorno de trabajo seguro.

  • La CTU y cualquier material de trincaje utilizado deben estar en buenas condiciones.

  • Se debe seleccionar la CTU más adecuada para una carga dada.

  • Cualquier carga se debe distribuir uniformemente a través del suelo del contenedor.

  • No se deben utilizar los sistemas de trincaje y de protección que no estén certificados o sean incompatibles con una carga.

  • Cualquier marca y señal necesarias deben ser aplicadas en el exterior de la CTU.

Estado actual

Si bien, inicialmente se expresaron puntos de vista de que el código, al igual que la guía anterior, tendría poco peso en la industria, la importancia que se le atribuye aumenta constantemente. La espectacular explosión en el puerto de Tianjin en agosto de 2015, con unas pérdidas aseguradas estimadas de entre 2,5 y 3,5 billones de dólares, proporciona un contexto en el que se deben considerar las prácticas de trabajo y la gestión del riesgo dentro de la cadena de suministro global.

Se está esperando que la adopción y el cumplimiento del código sea a nivel mundial. Por ejemplo, la Asociación Tailandesa de Transporte Internacional y Terminales (TICTA por sus siglas en inglés) ha informado recientemente a los clientes de que los términos del código CTU se deben cumplir en sus instalaciones.

Tales movimientos forman parte de un impulso más amplio a nivel mundial para estandarizar la forma en la que se presentan y aseguran los contenedores. Otra indicación es la introducción en julio de 2016 de la regulación de la masa bruta verificada, lo que requiere que los consignadores indiquen el peso del contenedor de manera precisa por primera vez en los 60 años de historia de la industria.

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